激 情 筑 “天 路”

 ——绵阳机场发展纪实

□  田明霞  赵   烨

时近岁末，一个不断攀升的数据让绵阳机场的员工们怦然心动。细心的人们还清晰地记得，2001年4月通航的绵阳机场，2014年旅客吞吐量突破100万人次，2015年突破150万人次，2016年这个数据仍在不断变化……

机场年旅客吞吐量是一面镜子，折射出一个城市的开放程度。这个数据的变化，直接反映了国家科技城和幸福美丽绵阳建设的步伐在加快，绵阳对外交流日益频繁。

绵阳，用激情不断拓宽连接世界的“天路”，书写腾飞的新篇章！

加快开放步伐

为“天路”建设注入了巨大动力

绵阳，原本就有开放包容的基因，从上世纪五、六十年代的三线建设，一批国防军工企业迁入绵阳，到世纪之初，绵阳科技城建设启动，以开放促发展，是绵阳不变的工作重心。

去年8月召开的市委六届九次全会，进一步明确了绵阳发展思路。推动创新驱动、军民融合、改革开放、统筹城乡，实施“两个一号工程”和城市绿化美化亮化，加快建设国家科技城和幸福美丽绵阳，努力在全省率先实现次级突破、率先全面建成小康社会，重塑在全省发展格局中的“绵阳经济版图”。由此，绵阳对外开放合作的步伐加快。

“两个一号工程”成为绵阳发展的新引擎，开放合作的水平不断提升。全市上下把“抓发展、抓投资、抓项目”摆在了更加突出位置，先后设立上海、深圳、北京、海外等7个招商分局，招商引资的阵地前移，吸引了众多企业来绵发展。同时，我市积极参加西博会、中外知名企业四川行等国内外重要招商活动，“到绵阳”成为许多怀揣创业梦想的人们的选择。

幸福美丽绵阳建设提速，让绵阳这座城市的“颜值”更高、内涵更丰富。绿化美化亮化工程的实施，公共服务设施的改善，惠民举措的出台，绵阳因其“美丽抬头可见，幸福触手可及”吸引着更多人来绵阳投资创业、观光旅游、读书定居、休闲养老。

越来越多的外地人到绵阳，越来越多的绵阳人走出去，对外开放深度和广度的拓展，为绵阳机场提供了越来越多的客源。如今，聚焦绵阳通航城市线路图，一根根红色的线条，勾勒出绵阳对外开放的轮廓：东到上海，西至乌鲁木齐，北通哈尔滨，南至三亚，绵阳通航城市达30个！

创新“营销商旅”，

让“天路”四通八达

2001年4月，当第一架飞机在绵阳机场起飞，这条“天路”对于绵阳来说，象征意义大于现实意义。15年后的今天，绵阳机场通航城市达30个，航线里程35571公里。这条“天路”已经是绵阳不可或缺的空中通道。

绵阳机场建成至2005年，仅有北京、上海、广州的三条航线能够全年通航，一周航班仅10个，其他航线停停开开。如何拓宽“天路”？从2007年起，市委、市政府加大对机场投入，吸引航空公司开设绵阳航线。绵阳机场人更是广泛接触航空公司、千方百计地去争取时刻、班期等资源。

航线开通后，如果客源不足，停飞是难免的。为此，绵阳机场从2011年起在德阳、射洪等辐射范围内的客源市场设立营业部，推出了一系列乘机的独享服务措施。2012年，绵阳机场在深圳设立了广深办事处、在南京设立了沪宁办事处。2013年又设立了北京办事处，加强与航空公司、代理人、旅行社等合作，为稳定航线航班奠定了基础。

近年来，绵阳机场将下属的客运公司和旅行社整合到营销部，构建起了集团队、散客、航线为一体的综合营销平台。核心合作旅行社近30家，分布于绵阳机场近10条航线，为航线的稳定提供了强有力的支撑。

渐渐地，主动来绵阳机场联系的航空公司多了，旅行社多了，航线多了，航班密度也增加了，吸引了18家航空公司执飞，票价水平进一步降低，这条“天路”真正成了一条便捷之路。

推动“人性化服务”，

给乘客一次“舒心之旅”

不久前，一名年过六旬的英国籍旅客，原本该乘坐飞机到襄阳，却乘错飞机到绵阳。在绵阳机场工作人员的帮助下，这位来自英国的旅客搭乘上了成都飞往襄阳的航班。这只是绵阳机场优质服务的一个缩影。

绵阳机场是全国唯一集民航运输、飞行训练、军事飞行于一体的机场，使用效率很高，仅2015年起降就高达19.9万架次，排名全国机场第11位，对安全保障要求也特别高。

近年来，绵阳机场想方设法地给旅客提供更好更安全的出行环境、更优质的服务。仅2014年8月，绵阳机场接送进出港航班的无人陪伴儿童就有931名。

从2014年7月1日起，绵阳机场深入党政机关、企事业单位、街道社区、绵阳周边县（市、区）等700余家单位，全面开展建设绵阳科技城航空旅游集散地大走访活动，让更多的市民了解到，除了百姓出行，绵阳科技城建设、企业发展、会展经济、招商引资、航空旅游等，无不依托机场这一巨大的惠民工程。

绵阳民航交通赶超发展的黄金时期已来临。如今，绵阳正抢抓机遇、着力优化航线布局，进一步打开和拓展互联互通的空中通道，加快把绵阳机场建成川西北区域性枢纽机场、入川航空第二大通道，不断提升科技城对内对外开放层次和水平。

用激情筑“天路”，绵阳还将书写更绚丽的新篇章！